<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>Vitesses-Et-Allures on CEER Aquitaine, l'endurance équestre au long cours</title><link>https://ceer-aquitaine.fr/categories/vitesses-et-allures/</link><description>Recent content in Vitesses-Et-Allures on CEER Aquitaine, l'endurance équestre au long cours</description><generator>Hugo</generator><language>fr-FR</language><lastBuildDate>Mon, 26 Oct 2026 00:00:00 +0000</lastBuildDate><atom:link href="https://ceer-aquitaine.fr/categories/vitesses-et-allures/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>Vitesse cheval au galop, du galop de travail au sprint</title><link>https://ceer-aquitaine.fr/vitesses-et-allures/vitesse-cheval-au-galop/</link><pubDate>Mon, 26 Oct 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://ceer-aquitaine.fr/vitesses-et-allures/vitesse-cheval-au-galop/</guid><description>&lt;p&gt;La vitesse cheval au galop impressionne : un pur-sang lancé en course dépasse largement les 50 km/h, quand un cheval d&amp;rsquo;endurance galope tranquillement autour de 20 km/h pendant de longues minutes. Ces deux chiffres ne se contredisent pas. Ils décrivent deux usages opposés de la même allure, l&amp;rsquo;un tourné vers la puissance maximale sur quelques centaines de mètres, l&amp;rsquo;autre vers l&amp;rsquo;économie sur des dizaines de kilomètres. Pour un cavalier d&amp;rsquo;endurance, comprendre cette différence aide à choisir quand galoper, à quelle vitesse, et surtout combien de temps.&lt;/p&gt;</description></item><item><title>Tableau des vitesses en endurance équestre, lire temps et allures</title><link>https://ceer-aquitaine.fr/vitesses-et-allures/tableau-des-vitesses/</link><pubDate>Thu, 20 Aug 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://ceer-aquitaine.fr/vitesses-et-allures/tableau-des-vitesses/</guid><description>&lt;p&gt;Le tableau des vitesses est l&amp;rsquo;outil le plus simple et le plus utile du cavalier d&amp;rsquo;endurance. Il traduit une vitesse moyenne en kilomètres par heure en temps au kilomètre, puis en temps de boucle. Sur le terrain, c&amp;rsquo;est lui qui permet de répondre à la question qui revient sans cesse : suis-je en avance, en retard ou dans le bon rythme ? Savoir le lire, et surtout savoir le construire soi-même, évite les fins de boucle précipitées et les éliminations pour vitesse hors fourchette.&lt;/p&gt;</description></item></channel></rss>